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小分析:Uber正式登錄香港市場  圖走法律罅避拿牌?

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Uber等租車服務在外國推出時,一直受到不少爭議。在香港試推一段時間後,今日終於在港推出。香港針對租車和的士等服務,政府一直有不少監管。Uber便想到「妙招」,走灰色地帶,企圖破壞的士租車市場。

Uber並不算是的士租用服務,簡單一點來說,Uber是把一些租車公司未用的資源,與客戶連結起來。簡單一點來說,若租車公司有一些汽車沒有人租用,Uber的用家又想租車的話,Uber app就可以把這些汽車與用家連結,由該租車公司向用家提供服務。以香港情況來說,就避免要拎租車服務相關的牌照,更不像的士牌。

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Uber CEO Travis Kalanick和香港代表Sam Gellman在香港發表會中稱,他們的服務在香港完全合法,因並不是由他們提供司機。外國推出時,因可以讓用家租到可能更便宜的汽車和服務,嚴重影響的士司機生計,至今仍然爭議不斷。鄰近的台灣也有強力反彈,台北市計程車客運商業同業公會走上街並包圍交通部,交通部也研擬要修法管制白牌計程車。

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在香港記會中,他們聲稱主攻高階消費市場。然而,他們在台灣最初也是這樣說,結果大話連篇。台灣推出後期,Uber開始攻一般車種,還十分挑釁地說,不搭小黃,改搭Uber,收費起跳也比當地的士便宜台幣$10-20。雖然亦有報道指,到最後這些的士市機加入Uber,就沒有問題並可增加收入,但在香港推出後,政府有關部門又會否開始考慮問題?

從數碼通早前的例子來說,他們曾在港推菲傭app,同時亦強調只是連結相關僱傭中心,無需拿牌,結果仍然出事。Uber在港推出後,打亂原本已不太好生意的租車市場,反彈可能會不少。

記者:阿鬼

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