機械人
Uber高層在於香港見傳媒，正面反對政府為網約車牌照設一萬至一萬五千個上限，稱任何低於三萬個牌照的方案，都會令乘客更難召車和推高繁忙時間車費。Uber全球公共政策主管Andrew Byrne與香港總經理鍾志霆出席記者會，Andrew Byrne稱香港限制網約車數目相當罕見，不過他強調Uber亦從未考慮退出香港市場。
Uber稱，平台過去一年有逾三萬名司機在香港賺取收入，服務二百五十萬名本地居民，並接載來自一百四十九個國家及地區的約一百萬名商務和旅遊旅客。公司估計，若牌照上限定在一萬至一萬五千個，超過一半現有司機可能失去透過平台工作的機會，繁忙時間候車時間或增加一倍，車費最高上升七成，迪士尼樂園前往灣仔的車資或由約二百五十元升至四百三十元。
Andrew Byrne稱，政府不應用固定數字決定網約車供應，而應按乘客需求發牌，並把候車時間、實際車費升幅和訂單完成率列為主要指標。Uber已向立法會提交政策意見書，建議設立動態配額調整機制，若全港平均數據連續多季超出門檻，便啟動增發牌照機制，每輪按全港網約車總數增加一成。他又建議初期優先向現有活躍司機發牌，以免牌照落入無意營運的人手上。
政府早前公佈網約車服務規管建議，內容包括平台發牌、執法權力和罰則，並計劃在立法會7月底暑假休會前提交附屬法例。當局稱坊間意見提出一萬至一萬五千個牌照的限制，的士業界則認為即使只批出數千個牌照，也足以威脅的士司機生計。Andrew Byrne回應稱，現時約六成Uber司機每星期工作少於二十小時，兼職司機在繁忙時間補充運力，非繁忙時間不用在路面等客，這正是網約車與傳統的士不同之處。
保險安排方面，Uber認為政府應容許平台統一為司機購買保險，稱若司機自行投保，保費或高達現時Uber代付金額五倍。
